115 年 1 至 7 月台灣四大航空市場總覽：旅客成長 11.2%

本篇重點

四航司合計載客 21,257,399 人；較 114 年同期增加 11.2%；整體加權載客率 86.3%。

市場規模擴大，座位利用率同步改善

115 年 1 至 7 月，中華航空、長榮航空、星宇航空與台灣虎航合計載運 21,257,399 人，較 114 年同期的 19,121,708 人增加約 11.2%。四家航空合計執飛 97,010 架次，年增約 4.4%；旅客成長快於班次成長，代表增加的運能獲得較充分利用。

同期總座位數由 23,827,301 位增加至 24,622,874 位，增幅約 3.3%；以累積旅客數除以累積座位數計算，整體加權載客率由 80.3% 提升至 86.3%，增加 6.0 個百分點。這個結果不能解讀為所有航線都同幅改善，但能說明四家航空整體座位利用效率明顯高於去年同期。

長榮規模居首，星宇成長速度最快

長榮航空累積載客 8,645,960 人，在四家航空中規模最大；中華航空為 7,020,268 人，星宇航空為 3,591,560 人，台灣虎航為 1,999,611 人。若看年增率，星宇航空以 25.8% 最突出，其次為台灣虎航 16.3%、長榮航空 10.3% 與中華航空 4.7%。

成長率與絕對規模需要分開閱讀。大型航空公司的比較基期較高，即使年增率較低，增加的絕對旅客仍可能很可觀；新航點較多的航空公司則可能同時受到低基期與新運能投入影響。判讀競爭態勢時，應將旅客數、班次、航線數與載客率放在一起觀察。

載客率領先不等於載客規模最大

台灣虎航 115 年 1 至 7 月加權載客率為 91.7%，居四家航空之首；星宇航空為 86.8%、長榮航空 85.8%、中華航空 85.4%。虎航以較聚焦的區域與低成本營運模式取得高座位利用率，但其累積旅客數及班次仍低於兩家大型全服務航空。

本站的跨月份載客率採累積載客人數除以累積座位數計算，不直接平均每條航線或每個月份的百分比。本文只涵蓋民航局公開資料中的國際及兩岸定期航線，並聚焦四家國籍航空；貨運、國內線、包機及其他航空公司不在比較範圍內。

• 旅客數用來觀察市場規模
• 班次與座位數反映運能投入
• 載客率反映座位利用程度
• 航線數可輔助辨識航網擴張或收斂

資料口徑與來源

本文使用交通部民用航空局公開資料「國際及兩岸定期航線班機載客率－按航線別分」整理。跨月份與跨航線載客率以累積旅客數除以累積座位數計算；本站為非官方二次整理，正式數字仍以原始公告為準。