四大航空成長比較：星宇旅客增 25.8%，虎航載客率達 91.7%

本篇重點

星宇旅客年增 25.8%；虎航旅客年增 16.3%；長榮增加逾 80 萬名旅客。

星宇的旅客與班次成長幅度同步領先

星宇航空 115 年 1 至 7 月載客 3,591,560 人，較 114 年同期增加 25.8%；飛行架次由 14,476 增至 16,815，年增 16.2%。旅客成長高於班次成長，加權載客率也由 81.7% 升至 86.8%，增加 5.1 個百分點。

星宇同期營運航線數由 35 條增至 42 條，新航線與既有航線運量成長同時推動規模。較高年增率部分來自較低比較基期，因此不能只用百分比斷言市場領先，但可確認其航網與承運規模仍處於快速擴張階段。

長榮增加的絕對旅客最多

長榮航空旅客數由 7,841,690 人增至 8,645,960 人，增加 804,270 人，是四家航空中絕對增量最大者；年增率為 10.3%。班次增加 2.7%，加權載客率由 79.4% 上升至 85.8%，顯示成長不只依靠增加航班，也來自座位使用率改善。

中華航空同期增加 315,181 名旅客，年增 4.7%；班次反而減少 0.8%，加權載客率由 79.2% 升至 85.4%。這種『班次小減、旅客仍增』的組合，可能與機型、座位配置、航線組合及需求回升共同相關，公開彙總資料無法單獨拆解每項因素。

虎航維持最高載客率，但航線數不宜單獨解讀

台灣虎航載客人數年增 16.3%，班次年增 9.9%，加權載客率由 86.6% 提升至 91.7%。其 115 年 1 至 7 月曾出現的航線為 44 條，低於去年同期 47 條，但航線數下降不代表整體運能收縮，因為班次與旅客仍然增加。

航線數只計算期間內曾有班次的出發地與目的地組合，不反映每條航線的頻率。航空公司可能停止低頻航點，同時對核心航線增班；也可能新增季節航線而短暫提高航線數。因此判讀擴張時，至少要搭配班次與旅客數。

資料口徑與來源

本文使用交通部民用航空局公開資料「國際及兩岸定期航線班機載客率－按航線別分」整理。跨月份與跨航線載客率以累積旅客數除以累積座位數計算；本站為非官方二次整理，正式數字仍以原始公告為準。